Dunstall power

Dunstall Triumph 750 (1969)

el ladrillo volador

Los ingleses de BSK Speedworks encontraron en la BMW K100 una base perfecta para correr uno de los campeonatos de clásicas que se celebran en su país. Concretamente la B.E.A.R.S. race series es un campeonato reservado a las motos de serie británicas, europeas y americanas cuyo año de fabricación es anterior a 1985 (incluido). Y con su Flying Brick dieron en el clavo, después de una soberbia puesta a punto racer y cortar con la radial más de 50 kilos extra han conseguido hacerse con 13 victorias en las 15 carreras en que han participado. Si quieres saber algo más de ella pásate por Old Racer y si quieres ver la réplica de calle que han desarrollado échale un vistazo a su K100RR. 

Racing Fury

1960 Royal Enfield Fury 500cc Racing

Matchless Café

Los twins de AMC, compañia padre que englobaba a las marcas Matchless y AJS, nunca fueron una base popular para desarrollar cafeteras. De hecho la mayoría de las racers de AMC se quedaron para rodar en los circuitos y muy pocas pasaron a vestir traje de calle para lucir palmito en los cafés. Una de ellas es la Matchless 498CC G9 Café  Racer que nos ocupa, se subastó hace un año en Bonhams por 13.500 €, poco dinero si tenemos en cuenta que se trata de una rara avis cafetera. Una joya que ya venía avalada por haberse hecho con numerosos premios en los concursos de café racers que proliferan en Gran Bretaña. 

Gilera 500 GP réplica

Una de las monturas que más alegría le dieron a Geoff Duke fue la Gilera 500 tetracilíndrica. Con ella consiguió tres títulos del mundo de 500 (1953/54/55) y el senior TT de 1955. Hoy es imposible conseguir una de ellas, o están en museos o en colecciones privadas, por eso a principios de 2000 los ingleses David Kay y su hijo Mark decidieron construir seis réplicas de la mítica racer italiana. Tomaron como referencia la Gilera GP de 1957, la más avanzada de todos los prototipos que había desarrollado la fábrica, y le pidieron a los italianos una prestada para tomarla como guía. Los Kay no son unos ingenieros cualquiera, son conocidos en el mundo racer clásico por sus niqueladas réplicas de otra de las motos de carrera legendaria, la MV Agusta. Los puedes encontrar en MV Meccanica Verghera Ltd.

Uno de los pocos afortunados en poseer una réplica de la Gilera 500 GP es Sammy Miller. En la foto con ella en el festival de Jurby, Isle of Man, en 2012. 

Dakar Street Scrambler

Al suroeste de Londres, en el condado de Surrey, se encuentra el cuartel general de 2WheelsMiklos. Entienden de motos, sólo hay que echarle un vistazo a su colección de motos icónicas de los 60, 70 y principios de los 80, una treintena de motos inglesas, japonesas, italianas y alemanas perfectamente restauradas y que en conjunto representan una selección de las más significativas, las que elegiríamos para ilustrar un libro sobre aquellas décadas.  No falta casi ningún modelo, desde una Mv Agusta 750 S hasta la Triumph X75 Hurricane, pasando por una Katana GSX 1100 y por la tremenda Vincent C Rapide. 

Aunque por su apariencia puede parecer que su trabajo se ciñe en restaurar motos siguiendo los manuales del constructor, también tienen su lado transformer, y quizá para desquitarse del protocolo tan exigente que requieren las restauraciones sus creaciones son bien locas. La Dakar Street Scrambler, sobre la base de una BMW R80/7 de 1980, es un ejemplo de lo divertido que puede llegar a ser meterle mano a las motos. 

Mancha Branca, pura armonía

El taller londinense de FlatRacer trabaja exclusivamente con BMW y en la linea más pura y sencilla de las Café Racers. Y aunque a simple vista se pueda interpretar que lo sencillo lleva menos trabajo que algunas de las interpretaciones cafeteras más eclécticas que pululan por ahí la realidad es bien distinta. Hay que niquelar los detalles y ser fiel al estilo lleva mucho curro. No es lo mismo interpretar una tendencia (y a veces añadir pegotes de cosecha propia) que conseguir la armonía absoluta sobre la linea más clásica. Con la Mancha Branca, un motor de R60/5 de 1972 subido a 800cc y montado sobre un chasis monolever de 1990, los ingleses se han tirado cinco años de transformación. El resultado es soberbio. Si quieres saber más de todo el proceso, exhaustivamente detallado, pásate por su ficha.  

Triton Kit

Los ingleses de Café Racer Kits llevan tiempo comercializando kits de transformación para que con un poco de maña, un poco de radial y otro poco de soldadura te puedas montar tu propia cafetera. Los resultados están garantizados, la cafetera que obtendrás es la de la foto del embalaje. Sin sorpresas. Hasta ahora tenían kits para dos modelos de moto, la Honda CX500 y  la Honda CB250/400 y ahora han desarrollado uno para las Triumph Triples que se fabricaron de 1992 a 1996. Los de CRK son ingleses, y se nota. La forma del subchasis trasero, y que forma parte del kit, le rinde un merecido homenaje al Featherbed, y por extensión y aunque sólo sea en apariencia lo que estamos montando se convertirá en una Triton. Si quieres saber algo más de este kit pásate por CRK900Kit. 

Dominator SS 1

Norton gestiona el legado (su legado) Café Racer como pocas marcas. De hecho el origen de las cafeteras hay que buscarlo siempre asociado a su marca y al revolucionario featherbed. En 2010 Norton  volvía a la carga y a finales de 2013 sacaba al mercado la exclusiva Domiracer, un modelo con el que Norton se situaba de nuevo en lo más alto de la pirámide de la evolución cafetera. Se fabricaron sólo 50 unidades y en poco tiempo se convirtieron en objeto de culto, se vendieron todas, y algunas se podían encontrar en el mercado de segunda mano a unos precios desorbitados, duplicando su precio de fábrica. Ante tal demanda Norton ha decidido sacar una nueva serie de exclusivas cafeteras, otras 50, pero respetando a aquellos que se hicieron con una Domiracer. Ahora la nueva propuesta viene con nuevo nombre, Dominator SS 1,  pero conservando en general la estética superracer y el motor de la Commando 961. Si quieres más info de todas las características de esta nueva bomba de Norton échale un vistazo al artículo de MCN. 

Speedster

Triumph Bonneville T100, Spirit of the Seventies

Triton MIM

Triton T110, Made in Metal Motorcycles