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viernes, 11 de abril de 2014

BMW R50S racing


Otra de las cuidadas preparaciones racing sobre una BMW de mediana cilindrada del holandés Karel Beck. Uno de los referentes europeos en cuanto a la preparación de BMWs clásicas de carreras se refiere. Más info en BecksMotoren y una lista completa de sus componentes racing en su tienda






lunes, 11 de marzo de 2013

K RS09, BMW reloaded


Si las motos acumularan Karma y se reencarnaran dependiendo del servicio prestado esta BMW K seguro que pasó parte de sus 70.000 km recorriendo territorio holandés llevando a algún médico rural o a algún comercial de tulipanes. Ni idea, pero lo que tenemos claro es que Roel Scheffer ha logrado crear en su noveno trabajo una de las K más guapas que hemos visto hasta la fecha partiendo de una 100Rs del 1985 prácticamente desahuciada, le costó sólo 500€. Si quieres saber más de su historia pásate por la web de Faster and Faster






martes, 26 de febrero de 2013

SaltShaker, european tour



Desde su aparición la Salt Shaker se ha convertido en una pequeña estrella. Saltó a la fama nada más salir del taller del holandés Dimitri Hettinga , que sobre la base de la copia china de la Honda SuperCub, que distribuye a través de su empresa Super Motor Company, la despojó de toda urbanidad para convertirla en una atronadora racer. Ahora viene del Eicma milanés y ha recalado en Madrid de la mano del importador español George de Lange. Con el asiento más currado y pegatinas que delatan sus anteriores escalas en europa la Salt Shaker hace honor a su alias, salero desde luego que le sobra.  La próxima escala la hará en Lisboa, una gira que promete. Antes, este jueves 28, estará en el CRO (c/Bailén 39. Madrid)










La base de la Salt Shaker es una reconstrucción china de la Honda SuperCub, la moto más vendida de la historia de la moto. Una urbanita de pro, superfiable y superasequible. En España su distribuidor es George de Lange a través de su empresa Chameleon Motors, tambien en FB. Metido de lleno en el ambiente cafetero madrileño  George no pierde el tiempo y ya está pergiñando lo que será su primera transformación sobre la base de la Super Cub. De hecho el nombre de su empresa es una clara declaración de intenciones. Dará que hablar.


lunes, 11 de febrero de 2013

Suck - Squeeze - Bang - Blow.. SSBB


Ralph es holandés y un entusiasta de las monturas más pequeñas de  Honda. Hace años empezó a montarse su propio rompecabezas sobre la base de una Honda Dax a la que añadió un motor de Honda C110. Ya la acabó.  En su blog Chalopy encontrarás toda su evolución y una ristra de referencias a otras exquisiteces de los cuatro puntos cardinales. Para los que os gustan los pepinillos cañeros es de visita obligada. 



jueves, 1 de noviembre de 2012

LinXS, café patrio



Hans es holandés, faltaría más. Esta es su segunda cafe racer, la primera LinXS la vendió por un buen puñado de euros a un particular que venía a por otra y se quedo flipado con ella. La pasta la invirtió en hacerse la segunda, otra XS 650, pero más fardona y sobre todo más pintona. Si quieres más info pásate por el foro de XS650Chopper







miércoles, 14 de septiembre de 2011

Harton by Kerhoff



En otra entrada ya hablamos de la cantidad de criaturas que pueden salir de un chasis featherbed. No es una tarea sencilla acoplar en condiciones un motor en el mítico chasis y cuando se trata de un motor HD el reto es mayúsculo. El holandés Erik Kerhoff, habitual piloto de carreras de clásicas en Holanda con una Suzuki T500, solía ver a las Norton Manx que competían junto a el siempre de lejos. Quería hacerse con una pero son ya una rareza y como disponía de un featherbed wideline del 54 decidió que al menos podría montarse una cafe racer con un motor de una Yamaha XS650. Descartó la idea, el motor twin quedaba demasiado insignificante acoplado al chasis, y finalmente se decantó por uno de una HD XL 1000 Sporster del 81, una moto que ya había pasado anteriormente por sus manos. 

Para darle el look británico definitivo Kerhoff dotó al motor Ironhead de dos carburadores DellOrto y de nuevos escapes  Megaton con salida por ambos lados. El motor se revisó y potenció y tanto el sillín como el depósito y otros componentes son made in Kerhoff. Otro de los puntos de la Harton es su freno delantero, una joya de tambor sobredimensionado desarrollado por Dave Degens para las carreras. 

martes, 14 de junio de 2011

La BMW de Michiel, poco dinero, mucho ingenio





Al estudiante holandés Michiel de Molenaar le entró  la fiebre por preparar motos construyendo una chopper con un amigo suyo. Ya al tomar la primera curva se dió cuenta que el estaba hecho más para las cafe-racer y se hizo con una BMW R80 de 1988 con motor de 1000 para transformarla. Con un presupuesto muy ajustado tuvo que echar mano del ingenio, el silencioso del tubo de escape es un termo de cafe  acero inoxidable, para lograr su objetivo: no parar de dar curvas con su preciosa, y premiada, BMW. Michiel tiene un Blog BMW Cafe Blog donde recopila las BMWs cafetadas mas guapas que se asoman por Internet. 
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