HD XRs, powered by Sundance

Cuando las nuevas superbikes japonesas irrumpieron en el mercado, y en las carreras, a principios de los 70 Harley Davidson se vio obligada a mover ficha para no quedarse atrás. Desarrolló un nuevo concepto de racer, la XR, sobre la base de la Sporster XL 750.  Dos fueron los modelos que presentó bajo las nuevas siglas, la XR Dirt Tracker y la XR TT Road Racer. La primera tuvo bastante más recorrido que la segunda y hoy sigue dando guerra en las XR1200 series americanas. Pero en manos de restauradores y de preparadores la XRTT sigue dando juego y de vez en cuando nos topamos con alguna exquisitez. Los japoneses de  Sundance son uno de ellos, trabajan sólo con HD y con las XRs en particular. Muestra de ello es también un XR Dirt Tracker y una XLCR que ellos han convertido en una XRCR. 

Sanctuary New Z Racer 1

Sanctuary Racing

las cuatro fantásticas

Al rescate y con una coreografía sincronizada al minuto han aparecido las cuatro propuestas japonesas sobre la base de la BMW NineT. Cumpliendo los plazos y superando con creces las expectativas que han ido creando a lo largo de más de cinco meses los cuatro talleres han vuelto a demostrar que para transformar motos hay que tomar como referencia, siempre, el ingenio y la profesionalidad de los constructores japoneses. Aunque parezca que la fiebre por las transformaciones haya entrado en un ciclo efervescente de nuevo cuño (ojo: todo lo que sube acaba por bajar), en Japón nunca han dejado de transformar motos. De hecho los australianos de Deus, los que hace más de un lustro fueron los precusores de este subidón, buscaron, y contrataron, a un constructor japonés para iniciar su andadura. Quedan los británicos, los de la old school, que por razónes que se me escapan no han gozado de la atención de BMW. La siguiente remesa de Ninet debería ser para ellos. Si quieres echarle un vistazo a más detalles de las cuatro fantásticas hazlo en el FB de BMW Motorrad Japan. 

46 Works

Hide Motorcycles

BratStyle

Cherry´s Company

Snake Motors, multi-single racers

El boom del garage-revival no sólo contempla la estética de los rolling sixties a la hora de transformar una moto, ahora también están apareciendo pequeños talleres que basan su producción en series limitadas, como antes, cuando el mercado estaba copado de multitud de marcas, pequeños artesanos que dentro de sus limitaciones y sin cadenas de montaje de por medio lograban fabricar en serie sus prototipos . La ley de la oferta y la demanda es la que rige el mercado y ahora mismo la demanda por este tipo de motos es cada vez mayor. La última propuesta viene de Japón, país que siempre estará marcando tendencias, de la mano de Snake Motors y su Single Racer 77. Una logradísima café-racer con motor de 223 cc y de la que la firma nipona fabricará 100 unidades a un precio que rondará los 5.000 €. Un bombón más que cañero. Más info en  StreetRide, una de nuestras webs de cabecera.  

AN-BU XS650SP

AN-BU , más info en StreetRide

Libertaria Racing

Una de las mejores revistas on-line de motos es la japonesa Street-Ride. Son tantos los talleres nipones de customización que si no fuera por las referencias de Street-Ride  sobre estos nunca tendríamos acceso a sus creaciones, y por eso de vez en cuando nos dejamos caer por ahí en busca de material. La última sorpresa es una Triumph Bonneville del 76 transformada en una Street-Racer por Libertaria Racing. Superior!

Café mate

Rickman Kawasaki Z1, Shop Sam's Motorcycle

Guzzi Ambassador, la primera de 46 Works

Hace poco Shiro Nakayami abandonó la dirección de Ritmo Sereno y  fundó 46 Works. Ahora acaba de estrenar también web y vista la foto que la ilustra, un precioso casoplón aparentemente en mitad de la nada,  debe de seguir con el espíritu del ritmo (aún más) sereno para desarrollar sus trabajos. Radicalmente opuesto es el resultado, cañeras, deportivas y limpias propuestas. Su primera, la Guzzi Ambassador, es un claro ejemplo de que Nakayami va a seguir en su linea, sorprendiéndonos con la misma filosofía que le ha hecho famoso. 

Por otra parte Nakayami sigue con el encargo de BMW de transformar la NineT en el marco del R9T japonés. Y antes de meterla mano tuvo un particular vis a vis con ella en el circuito de Tsubaka. Bien hecho!!!