Frozen

Helados se han tenido que quedar este fin de semana los que se desplazaron hasta el lago Koshkonong en Wisconsin cuando el norteamericano Jason Farrell batió el récord mundial de caballito on ice marcando una velocidad punta de 217 km/h sobre una Kawa ZX10R. Abajo una H2 que también participó en el pique. Hace falta mucha sangre fría y muchos más clavos para alcanzar esta velocidad, y si os animáis y queréis saber como se clavan correctamente en un neumático  repasad el  tutorial que nos presenta el  anterior poseedor del record, el sueco Robert Gull. Fotos MGNphoto

Suzuki XR69, viejas racers/eterna juventud

Desde que en 2013 la Isla de Man decidiera organizar bajo el paraguas del Festival of Motorcycles todas las pruebas motoristas dispersas que se celebraban en agosto en la isla, entre ellas el ManxGP y las carreras de clásicas, el interés por esta cita ha subido exponencialmente y desde luego que una de los grandes ganadoras con esta iniciativa han sido las motos de competición clásicas. Uno de los alicientes del Classic TT está en ver competir con ellas a las grandes estrellas de las Road Races que habitualmente corren el TT y que antes no solían participar en este tipo de competición. 

Y con ellos no sólo llegó el espectáculo a las clásicas, también llegaron sus exigencias por pilotar motos que estuvieran a su altura. Ellos tenían claro que no venían para darse unas vueltas pseudoracing con motos de época, venían para darle al mango de veras (como sólo saben hacerlo) y para ganar. Y sus exigencias se han traducido en un desarrollo brutal por parte de los diferentes equipos oficiales por poner al día las viejas glorias mecánicas de competición. Como la Suzuki XR69  (izq. Graeme Crosby en 1980, año del debú de la XR69 con victoria incluida en las 200 millas de Daytona) que presenta el Team Classic Suzuki para esta temporada. Sus pilotos son Lee Johnston y Michael Dunlop, que ya se hizo el año pasado con la victoria en el Classic TT con la misma montura. Lejos del retiro, las viejas racers gozan ahora y como nunca de una segunda juventud que se prevé muy larga. 

NMB, el campeonato rebelde

Durante quince años en Holanda, de 1967 a 1981, se disputaron dos campeonatos nacionales de velocidad. Por una parte estaba el oficial, el que se disputaba bajo la organización del KNMV y en los establecidos circuitos holandeses como Assen y por otra un campeonato rebelde que surgió por discrepancias y como alternativa al primero. Se le conocía como el Wilde Bond (la federación salvaje) y bajo las siglas de NMB organizó, hasta que finalmente se fusionó con el oficial, numerosas carreras de velocidad y resistencia en el sur de Holanda. Su principal contratiempo fue encontrar ubicaciones idóneas para trazar circuitos y por lo que podemos apreciar en las fotos estos no fueron fáciles de localizar y acabaron disputando las carreras en el más puro estilo de las Road Races. Todas las carreras, y su extenso archivo gráfico, las puedes revisar en la web del Nederlandse Motorsport Bond. 

3, 2, 1, Endurance

El campeonato mundial de resistencia de la FIM lleva nombre francés, Endurance, y lo lleva porque fueron los franceses los que inventaron esta modalidad. En 1922 se disputó el primer Bol D'Or en un circuito trazado por las carreteras comarcales de la localidad de Vaujours. El ganador, Tony Zind sobre una Motosacoche, le dio al mango durante 1245km para hacerse con la victoria. Y hoy en el campeonato mundial de Endurance siguen dominando los equipos franceses, este año han copado las tres plazas del cajón. 

La eclosión y despegue definitivo del Endurance vino en la década de los 70. El mismísimo Bo D'Or paso su propia travesía del desierto que se inició con el fiasco de la edición de 1960 y su cancelación durante los siguientes ocho años. Y aunque ese mismo año la FIM organizó el primer campeonato mundial de Endurance las carreras no acababan de cuajar. Fueron las nuevas superbikes japonesas que empezaron a aparecer a principios de los 70 las que le dieron al Endurance el oxígeno definito para retomar el interés de los equipos en esta modalidad. Y uno de los que retrató aquella fabulosa década del nuevo Endurance fue el fotógrafo francés Pierre Gabriel. Sus fotos muestran como en las diferentes carreras de Endurance que se disputaron durante aquella época en Francia todavía cohabitaban las viejas glorias alemanas e italianas (las inglesas se habían caído definitivamente del cartel) con las nuevas promesas japonesas. Si te interesa el Endurance pásate por el blog Vive L'Endurance, que desde hace un par de años sigue toda la actualidad de esta apasionante modalidad.

40 años de gas, arena y salitre

En 1975 el visionario Thierry Sabine organizó en la playa francesa de le Touquet el primer beach/cross de la historia. Se apuntaron 286 pilotos y ganó esta primera edición el francés Jaques Vernier sobre una Ossa Desert (izq.) Desde entonces las pruebas de este tipo se han convertido en un clásico de las costas del norte de Francia, con su propio campeonato y con competiciones hermanadas en Argentina y en Inglaterra, atrayendo a miles de participantes dispuestos a darle al mango en tan peculiar escenario. En 2006 Red Bull quiso entrar a organizar y patrocinar una prueba de este tipo y como no podía ser de otra manera convirtió durante tres ediciones (de 2006 a 2008) su prueba en la playa de Scheveningen en la Haya en la más potente y cañera jamás disputada. Y ahora han vuelto, en el mismo escenario, y con las fuerzas renovadas para seguir ofreciendo el espectáculo playero más duro del mundo

El fin de semana pasado se disputó de nuevo el  Red Bull Knock Out en el circuito de beach/cross de la Haya. Con una inscripción tope de 1500 participantes y tras las sucesivas cribas sólo 350 pudieron pasar a disputar la final del domingo y enfrentarse de nuevo a un circuito de cinco kilómetros de longitud diseñado para exprimir al límite la resistencia de los pilotos.   La única sección del circuito donde se permite cierto desahogo en la que discurre paralelo a la playa, 1,5 kilómetros de pura velocidad lamiendo las olas, el resto es una sucesión de saltos imposibles donde destaca la sección de 24 saltos continuos, un especie de tabla de lavar la ropa que encima de la moto se tiene que hacer infinita. Si quieres ver toda la final pásate por el Red Bull Knock Out para ver el video. Una hora larga de pura competición a la orilla del mar del Norte. Las potentes fotos son de Bart Hageman.