Cuidado con el Seprona

Con el fin de semana por delante a muchos le dará por darse una vuelta por el campo. Ojo! Si os da el apretón buscar una carretera para que al miccionar por lo menos los del Seprona no os pongan una multa (otra) por hacerlo en una planta protegida. Este genial anuncio de la KTM 250 SX es obra de la agencia de publicidad turca DDB&Co Istambul para KTM Turquía y se hizo con un premio en Cannes en 2009.

TPR Urban Scrambler

Basar tu negocio en Milán y dedicarte al diseño es un pelín arriesgado. Tener tu base en el epicentro del diseño  exige una gran responsabilidad (a no ser que te dediques a la elaboración de salchichas) y  los italianos de TPR Italian Factory lo saben. Su carta de presentación fue esta reluciente versión de la Triumph Bonneville con motor de 865cc y que han bautizado como TPR Urban Srambler. El capo, Pietro Finni junior (su padre ya se dedicaba a la preparación de vespas) ha querido desarrollar una moto que según su criterio  transmita carácter, estilo y singularidad. Y lo ha conseguido, ganadole 8 cv al motor (75cv), implantando los carburadores y consiguiendo con el depósito de aluminio un toque de los años 60. La fabrica bajo pedido, suele tardar un mes y el precio ronda los 12.000€.

Las españolas de Oberdan Bezzi

SANGLAS S 660

BULTACO PICADOR 400

OSSA Super Pioneer 450

DERBI "Espada" 600 4

En el mundo del diseño de motocicletas el diseñador italiano Oberdan Bezzi merece un punto y aparte. Talentos como el suyo están tocados con una varita mágica y todo lo que plasma en el papel tiene una fuerza descomunal. Sus diseños sorprenden y enamoran y uno puede pasarse todo un fin de semana navegando por su blog, y si a uno le gustan las motos de verdad recomiendo el uso de un babero.  

Bezzi también ha recalado en las motos españolas y hasta el momento son cuatro las marcas nacionales que han pasado por su genial visión. La SANGLAS S 660:  diseño puro y duro, sin extras y con un motor monocilindrico de Yamaha 660 refrigerado por agua. Para Bezzi su Sanglas deberá cumplir  y no lucir palmito, y para eso le ha dotado de un robusto portaequipaje. La moto ideal para el día a día. La BULTACO PICADOR 400: un guiño a la Matador que en este caso pasa del campo al asfalto. Con un motor mono de 400cc, no muy potente pero indestructible. De bajo consumo y accesible en precio. La OSSA Super Pioneer 450: Con este diseño Bezzi rinde homenaje a uno de los modelos más representavivos de la marca del trebol. No se trata de una enduro rádical pero capaz de desenvolverse con sus 450 cc en los terrenos mas difíciles. La DERBI "Espada" 600 4: Bezzi no está muy de acuerdo con los modelos que Derbi está sacando ultimamente y propone una naked de 600 llenita de caballos para reivindicar el papel español en la escena de los fabricantes de  motos, aunque ya Derbi dejo de ser española. A la horda de pilotos punteros españoles se le debiera de añadir ahora también buenos y contundentes modelos de las marcas más carismáticas. Ojalá le escuchen.

 

Horst Friedrichs, el fotógrafo de las tribus



En septiembre pasado el fotógrafo alemán Horst Friedrichs (Frankfurt, 1966) presentó en Londres su último libro sobre una de las tribus moteras que más han dado que hablar. En Or Glory-21st Century Rockers  Friedrichs repasa en sus fotos  a los nuevos rockers del siglo XXI, aquellos que ahora y con la misma indumentaria y maquinaria  pasan de la globalización rescatando aquel movimiento tan contundente. A las viejas glorias el alemán ya le dedicó otro libro: Rockers Death or Glory, y a los pintones Mods de este siglo otro:  Or Glory-21st Century Mods.  La foto del reflejo del Mod engatusandose  sobre la pared de papel pintado  y la del rocker arreglando su moto (me apuesto unas birras a que es una BSA) reflejan el genuino ambiente de los 60 y de no ser por que Friedrichs nos lo deja bien claro con los títulos, bien podrían estar sacadas del album del abuelo.

Senior TT 1992, la mejor carrera de todos los tiempos del Tourist Trohpy

 En una reciente votación miles de seguidores del TT han elegido como la mejor carrera celebrada jamás la que en el Senior TT de 1992 disputaron Carl Fogarty sobre una Yamaha y Steve Hislop con Norton. En las seis vueltas de la carrera más exigente de las que se celebran en la semana de competición del TT, tanto Fogarty como  Hislop volaron sobre el circuito de Man, batiendo records personales y tras casi dos horas de carrera la diferencia que Hislop le sacó a Fogarty fue de sólo 4.4 s. Hislop subió el listón del record de la carrera hasta las 121.38 mph y consiguió que Norton volviera a ganar un TT tras casi dos décadas de sequía.

En la segunda plaza se situó la carrera que disputaron en 2000 Joey Dunlop y David Jefferies en Formula 1 y en tercera la que el año pasado enfrento a Ian Hutchison y a Ryan Farquhar en Supestock, y que gano el primero por tan solo 1.32 s.

The REZILLOS - (MOTORBIKE BEAT)

Nacidos de las cenizas de LOS REZILLOS y después de algunas peleas internas se disuelven LOS REZILLOS y continúan como LOS REVILLOS. La diferencia es solo esa, una letra pero musicalmente siguen la misma línea.

LOS REVILLOS en los 80' siguen mas power pop que nunca y con una raiz punk maravillosa.

Disfrutad de este grupo olvidado (Llegaron a tocar en el famoso ROCK OLA), con una imagen en escena rompedora lleno de trajes con luces, etc..

Shinya Kimura, el Zen y el arte de preparar motocicletas

En el mundo de las preparaciones de motos hay de todo y para todos los gustos. Los hay excentricos, horteras, con marcada vena racing, clásicos.. y los artesanos. En este colectivo destaca con luz propia Shinya Kimura (Tokio, 1962).  Es sin discusión uno de los mejores preparadores de motos del mundo y creador del Zero-Style, un nuevo movimiento en la customización de motos que se basa en el minimalismo con grandes dosis de filosofía oriental. En su taller en el sur de California, Chabott Engineering, las motos parten de una donante (motor y chasis) y sufren una transformación  artesanal que las convierten en obras de arte con el inconfundible sello de este Gaudí carrocero. Kimura prescinde de colores y de plásticos, sus materiales son el aluminio, el acero, el latón y el hierro, materiales que malea y forma a golpe de martillo y de chispa creativa. El video que el director Henrik Hansen rodó en 2010 refleja a la perfección el espiritu del genio Kimura. Si os interesa saber más de el visitad la entrada en el Vintagent.

La coprotagonista del video es la Spike, con motor de Harley Davidson Knucklehead del 46

30´s Hill Climber, puro mestizaje

Sana envidia, es lo que me produce ver esta  moto indefinible. Y no es porque sea una fuera de serie, que lo es, más bién porque es obra de un sólo hombre,  a diferencia de otros trabajos de customización donde los prototipos pasan de mano en mano. Este MacGiver de las preparaciones  se llama Chris Barber, es inglés y en internet la fama se la ha dado otra de sus creaciones,  la Alfabeast, una moto con motor de Alfa V6. 

La moto que nos ocupa la ha bautizado como 30's Hill Climber y refleja el espiritu de CrossBreed Cycles , la patente bajo la que firma sus creaciones.  Traducido Crossbreed significa mestizo y la Hill Climber es puro mestizaje. Barber, navegante de pro, se topo con un chasis de una Matchless G3 de los 40 en E-Bay  y no dudó en hacerse con el para montar su siguiente criatura. El motor es un GM speedway, la caja de cambios es una Burman, el asiento de una bicicleta Brooks, la llanta delantera de Husquarna está montada sobre un buje trasero de Bultaco...Todo lo demás ha salido del taller de Barber, como la horquilla-viga a la quiso dar un look de aviador de los años 30, los tubos de escape, el manillar y las tijas o el deposito.  Y lo mejor de este hibrido-mestizo es que es legal y puede darse el gustazo de circular por las carreteras inglesas en horario diurno.

BMW Lo Rider Concept, lo que el viento se llevó

Rescato el ambicioso proyecto de BMW del Lo Rider Concept que a tantos nos hizo babear cuando se presentó en la feria EICMA de Milán a finales de 2008. Los alemanes lo dejaron entonces bastante claro, si no había una respuesta positiva que justificara la puesta en marcha del proyecto, el prototipo presentado se quedaría como tal y los potentes diseños servirían sólo como salvapantallas. No me imagino a nadie en su sano juicio renegar de semejantes monturas, y tal vez haya sido la crisis, ditasea, la que ha convertido este proyecto en flor de un sólo día.

El verdadero concepto radicaba en que el usuario podía customizar esta Boxer a la carta. Las opciones eran muchísimas e incluian diferentes escapes, asientos, faros y pinturas. Podrías confeccionarte desde la Cafe-racer más agresiva hasta una cruiser de lo más cool. BMW no se paraba ahí, a la moto le acompañaban también un gran número de  accesorios y ropa para ir a juego con la creación de cada cual. Un abanico total de posibilidades que haría que en los semaforos raramente coincidieran dos del mismo aspecto. Una pena que por el momento los únicos que hayan podido disfrutar de esta moto hayan sido sus diseñadores.

Febrero, mes de San Valentín

Los calendarios de Fast Dates son toda una institución en el mundillo de las preparaciones custom americanas y todo aquel taller que se precie tendrá seguro uno colgado en la pared. En el caso que nos ocupa tenemos en segundo plano, robándole descaradamente el protagonismo a la de la carraca, una creación de Dave Cook, de Cook's Custom Choppers de Milwaukee. Ganó el primer premio en 2009 en el campeonato del mundo AMD de customs. La Rambler es una cuatro cilindros de 550 cc con una transmisión de BMW R75 y cuatro marchas. Las motos de Cook  no tienen desperdicio y si tiene a Cora (así se llama la de la carraca) en nómina no me importaría acercarme hasta Milwaukee para que me apretara un par de tuercas...