Daytona Spirit

La Kawasaki KR 750, una tricilíndrica de dos tiempos y refrigerada por agua, debutó en Daytona en 1975 y por sus prestaciones y brutal estética se  convirtió en una de las motos de carreras más recordadas de todos los tiempos. Ahora los ingleses de Spirit of the Seventies, y fieles a su nombre, han rescatado sus imponentes lineas para transformar una Kawa ER-6. Un acierto. 

Biker Girls

En una época donde ver a las mujeres en pantalones era una rareza, verlas montadas, y conduciendo motos, suponía casi una provocación para muchos. La revista Life se hizo eco de esta revolución y encargó en 1949 al fotógrafo Loomis Dean un reportaje sobre esta nuevas prácticas. Un estilo de vida, y unas sensaciones, que venían definitivamente para quedarse. 

Ducati Seducenta

Artesanía pura y dura al servicio de la caballería. Sobre la base de una Ducati Streetfighter S los constructores de Retro Superbikes han logrado rendir un brutal homenaje a uno de los escapes más utilizados en la competición. La Seducenta fue construida para Leo Vincent Exhaust e igual que los famosos escapes casi toda ha sido construida a mano y echando mano de los materiales más diversos como aluminio, titanio, bronce, cobre, acero y fibra de carbono. Una pasada de apenas 160 kg con más de 150 caballos. Encontramos esta maravilla en Duc Cutters. 

primera carrera, primera victoria

La primera aparición del chasis Featherbed en competición fue en las carreras que se disputaron en el campo militar de Blandford en 1950. Sobre una Norton de 500cc Geoff Duke (abajo) se hizo con la primera victoria para el  legendario chasis. Arriba un programa de las carreras firmado por el mismo Duke. 

NorBsa, 3 together in a Featherbed

Desarrollado a partir de un diseño de Rex McCandless y probado por primera vez en una Norton oficial en 1950, cuando Geoff Duke se hizo con la victoria en Blandford Camp, el chasis Featherbed se convirtió enseguida en uno de los favoritos de los constructores. En un principio fue diseñado para albergar un motor mono pero sus amplias proporciones demostraron que también podía montar todo tipo de motores, twins, triples, tetras y v-twin. Hasta ahora hemos visto todo tipo de propuestas sobre este chasis y parece que por suerte seguiremos topándonos con nuevas creaciones con base Featherbed. Como esta NorBsa, que monta un motor triple BSA-Triumph y fue restaurada hasta el más mínimo detalle por los genios ingleses de las Triumphs con solera de Ace Classics. Gloria bendita!

Cycledelic

Vespa Street Racer

Desde Sidney nos llega esta brutal propuesta de una Vespa alimentada con nitrógeno. Quien da más? Si quieres saber algo más de sus características o de otros modelos de scooters de los australianos pásate por Scooter Engineering. 

el taller de las delicias, el bosCRO

CRO Valkiria, currándose el Valhalla

Últimamente demasiados constructores se dejan llevar más por la estética que por la funcionalidad y sometidos al examen global que representa hoy en día  Internet suelen hacer demasiadas concesiones al lado pictórico del asunto. Una cosa es hacer una moto para que sirva de brutal  salvapantallas  y otra muy diferente es crear algo que, además, funcione en carretera y no tengas que llegar blasfemando a la siguiente curva. Es el caso de Cafe Racer Obsession, que ante todo se debe a su seña de identidad  y propone siempre cañeras transformaciones de currada tendencia café racer. Un detalle, fijaros siempre en las estriberas cuando nos presenten una Cafe Racer. Si las lleva retrasadas lo es, y si no las lleva es otra cosa. La última salida del taller de CRO es la Valkiria, una rotunda cafer racer sobre la base de una BMW R65 del 81. De las de verdad. Si queréis saber más sobre su proceso de puesta de largo pasaros por el blog de CRO.