zachiatrist, sesiones con bonus

La rúbrica a cualquier proyecto tiene que pasar por una buena sesión de fotos. Para la mayoría con una suele bastar, y si es con neumáticos modelos posando alargarla en el tiempo tiene hasta su punto, pero en general la podemos despachar buscando una buena ubicación y disparando desde los ángulos más propicios. Pero si uno es fotógrafo, la moto es suya y además tiene la parte derecha del cerebro, la de la creatividad, más desarrollada que la media cualquier oportunidad es buena para el disparo. Le sucede al norteamericano Zak Iddings con su niquelada Honda CJ 360 T café racer. Si quieres darte un garbeo por las ubicaciones más dispares de la mano de Zak y su cafetera pásate por zachiatrist. 

Matchless Café

Los twins de AMC, compañia padre que englobaba a las marcas Matchless y AJS, nunca fueron una base popular para desarrollar cafeteras. De hecho la mayoría de las racers de AMC se quedaron para rodar en los circuitos y muy pocas pasaron a vestir traje de calle para lucir palmito en los cafés. Una de ellas es la Matchless 498CC G9 Café  Racer que nos ocupa, se subastó hace un año en Bonhams por 13.500 €, poco dinero si tenemos en cuenta que se trata de una rara avis cafetera. Una joya que ya venía avalada por haberse hecho con numerosos premios en los concursos de café racers que proliferan en Gran Bretaña. 

Suwanno

Waran Rbj Suwanno 

Con Criterio

No es fácil encontrarse con blogs que se nutren exclusivamente de su producción, tanto gráfica como escrita, para montar sus entradas. El corteypega se ha impuesto (en PB se hace mucho)  y por eso sorprende encontrarse con soportes en la web donde las entradas no sólo son de la casa, sino que además el contenido es muy bueno. Y Xavi lo ha conseguido, rastrea, busca y encuentra y no sólo dispara sino que además se informa y nos informa. De eso se trata. Una de sus última entradas  la dedica a la Tachuela, una CB 750 Café-Racer de los catalanes de Triplememotors. Tiene muchas más, sobre todo motos con historias que contar. De eso se trata. Xavi firma como SinCriterio Motors, pero en eso discrepo, criterio tiene mucho, le sobra. 

Chispilla pistonuda

Slickbeast

BMW R100RT, 77 Custom Bikes

CX 500 alu racer

Honda 500 CX,  Cedric Cevennes Retromotors, Fotos: Seb Sechinffon

Gilera 500 GP réplica

Una de las monturas que más alegría le dieron a Geoff Duke fue la Gilera 500 tetracilíndrica. Con ella consiguió tres títulos del mundo de 500 (1953/54/55) y el senior TT de 1955. Hoy es imposible conseguir una de ellas, o están en museos o en colecciones privadas, por eso a principios de 2000 los ingleses David Kay y su hijo Mark decidieron construir seis réplicas de la mítica racer italiana. Tomaron como referencia la Gilera GP de 1957, la más avanzada de todos los prototipos que había desarrollado la fábrica, y le pidieron a los italianos una prestada para tomarla como guía. Los Kay no son unos ingenieros cualquiera, son conocidos en el mundo racer clásico por sus niqueladas réplicas de otra de las motos de carrera legendaria, la MV Agusta. Los puedes encontrar en MV Meccanica Verghera Ltd.

Uno de los pocos afortunados en poseer una réplica de la Gilera 500 GP es Sammy Miller. En la foto con ella en el festival de Jurby, Isle of Man, en 2012. 

Geoff Duke

Hace unos días nos dejó Geoff Duke, una de las grandes estrellas de la historia del motociclismo. Un fenómeno que dejó muchos titulares y que muchos consideran el primer ídolo mediático del motociclismo. Fue pionero en muchos aspectos y tuvo siempre como referencia a la Isla de Man. Allí debutó en el Manx GP de 1949 con Norton y al año siguiente arrasó en el TT con Norton de nuevo y con el recién estrenado Featherbed, y cinco años más tarde y con la Gilera tetracilíndrica rozó la hazaña, quedándose a sólo tres centésimas de segundo de la barrera de las 100 mph. También fue el inventor de los monos de cuero de una pieza, los incómodos dos piezas no contribuían mucho a la poca aerodinámica de la  Norton Manx y le encargó a un sastre que le diseñara uno entero. Un acierto que no tardó  mucho en generalizarse. Ya retirado de la competición se metió de lleno en el mundo audiovisual y creó la productora DUKE, que desde entonces produce en exclusiva los documentales más cañeros del TT. Si quieres saber algo más de la fabulosa vida de Duke, 92 años dan para mucho, léete su obituario en la página oficial del TT. 

En 1958 Geoff Duke pasó brevemente por BMW y contribuyó a carenar a  la 500 Rennsport.

El Off-Road como entrenamiento. A fondo con la BSA

A tope por Bungalow con la Gilera. Entrenamientos matutinos en el TT de 1955

Con 88 años Geoff Duke volaba de nuevo en Ballaugh con la Manx. Parade Lap del TT de 2011.