la pecadora

Tim Gerst’s CB550, Sin City Vintage Cycles

fuera de serie

Los japoneses de Sanctuary se especializan en Kawas pero de vez en cuando se salen del guión y presentan alguna Honda CB del siglo pasado puesta al día con la precisión que les caracteriza. Ahora acaban de presentar un nuevo upgrade de la superlativa Honda CB1100R, la RCM-278, uno de los pocos modelos de  Honda al que estos japoneses les gusta de meter mano. La selección de las especies, y los de Sanctuary sólo se quedan con lo mejor.                                                                                                                        La CB1100R es una racer de calle que la fábrica japonesa fabricó de 1981-1983 en serie limitada (en total fueron fabricadas sólo 4050 unidades) para cumplir con las normas de homologación necesarias para que esta se pudiera inscribir en las carreras de producción en Europa y Australia. De hecho en 1982 alcanzaron con ella la perfección en este tipo de carreras y arrasaron en todas las  que disputaron. Los pilotos del equipo oficial estaban desde luego a la altura de la montura con Wayne Gadner, Ron Haslam y Joey Dunlop, a la izquierda en Brands Hatch. 

una Derbi en Manila

De que Alberto deja huella no cabe ninguna duda. Por una parte está la huella que dejan sus fotografías en nuestra psique, sobre todo su última hornada presentada el fin de semana pasado en el MUSAC leonés. A parte de a sus retratos también pudimos acercarnos, en ocasiones hasta pegar la nariz al cristal, para intentar descubrir el truco de alguna de sus fotografías mutantes. Fotografías imposibles donde las ruedas se deforman, las sombras se transforman en  insectos y planean sobre los tigres del circo y donde el más difícil todavía se consigue con una precisión de cirujano.  Y al final descubres que no hay truco, que es pura magia, y esta magia sólo se puede explicar a través del mago, en este caso el gran García-Alix.                                                                                     La otra huella es mucho más palpable y visible, la sonrisa y el estado de la parroquia que de madrugada abandonaba el Deseo así lo corroboraban (que grande el Loren!!),  y cuenta la historia, su historia, que una de las primeras huellas la dejó en la madrileña cafetería Manila donde decidió prescindir de la puerta y entrar en moto a través de su amplia cristalera.

En honor a aquella hazaña el equipo del CRO, al que para esta ocasión se unieron Fred y Paulino, ha transformado una Derbi Antorcha, la Come pitos, en una réplica de una de las primeras motos con la que Alberto atronó  la Gran Vía. Y no le falta detalle al pepinillo, subida a 75cc y montando un kit de fibras de Puig, manillar de competi, estriberas retrasadas y un tubarro que demuestra que un dos tiempos puede sonar a la gloria más cañera. Una muestra de como se las gastaban antes los que en España y sólo con material patrio querían hacerse una racer de barrio y que ahora Alberto ha rescatado para poder volver a aparcarla en su garaje. 

cuéntame

Ahora que los paddocks del mundial de motociclismo  han evolucionado hacia un parque temático de las carreras, donde el aficionado invitado pulula entre un pasillo de trailers y de lustrosos hospitalities y donde paradójicamente no tenemos ninguna posibilidad de ver las propias carreras, toparse con fotos que retratan como se las gastaban los equipos en el siglo pasado produce cuanto menos un subidón de incredulidad.  En la imagen Kenny Roberts se echa una cabezadita en el paddock durante una de las citas del AMA National Championship de 1975. Defendía el titulo que había conseguido con Yamaha. 

el ladrillo volador

Los ingleses de BSK Speedworks encontraron en la BMW K100 una base perfecta para correr uno de los campeonatos de clásicas que se celebran en su país. Concretamente la B.E.A.R.S. race series es un campeonato reservado a las motos de serie británicas, europeas y americanas cuyo año de fabricación es anterior a 1985 (incluido). Y con su Flying Brick dieron en el clavo, después de una soberbia puesta a punto racer y cortar con la radial más de 50 kilos extra han conseguido hacerse con 13 victorias en las 15 carreras en que han participado. Si quieres saber algo más de ella pásate por Old Racer y si quieres ver la réplica de calle que han desarrollado échale un vistazo a su K100RR. 

controlando sin control

1988, Randy Mamola, Cagiva C588

con acento andaluz

Desde Córdoba nos llegan buenas noticias, el verano pasado abrió el cierre metálico  un nuevo taller que basa sus propuestas en la linea más pura, menos es más, de la estética Café Racer. Y visto lo que nos ofrecen, hasta ahora una niqueladísima Honda Four y dos BMW K100, parece que los patrones de The Bike Special, Enrique Cuenca y Thierry Licari, tienen claro a donde van a dirigir sus tiros. Han empezado con mucha garra, estilo y en tan poco tiempo han demostrado que llegan con ganas de más (tienen otras dos en el banco de trabajo).  Que la inercia les acompañe. 

MOTO, el viaje de Alberto

El día en que arrancamos desde la gasolinera del hipódromo de Madrid rumbo a Lisboa se iniciaba para Alberto García-Alix un nuevo viaje, y no era un viaje más que añadiera todavía más dígitos en su particular cuentakilómetros de rulos en moto, era el viaje que a la postre le llevaría a reencontrarse con el mundo de la moto ( en clave artística se entiende) y que ahora recopila en una exposición y en un nuevo libro. Desde aquel abril de 2013 Alberto ha estado en casi todos los eventos que tomando la moto como núcleo han proliferado en los últimos años, (a la izq. en Lisboa en 2013, foto: F. Soler) se ha juntado con las figuras más eclécticas y gamberras, disparando a placer, incansable, acumulando cientos de carretes en su mochila. Y tras lo que se supone como un titánico esfuerzo de selección inaugura el próximo viernes la exposición Sombras del Viento en el MUSAC leonés. 

Y la expo también viene acompañada de un nuevo libro, MOTO,  editado por Cabeza de Chorlito y que no sólo contiene sus dos últimos años de trabajo, sino que también le da un repaso a toda una vida marcada por el sano vicio que representan las motos. Hay que retroceder hasta 1993 para toparse con el otro gran  libro  de Alberto sobre el mundo de las motos. Bikers fue editado por la compañia de seguros MN y se regalaba como valor añadido al suscribir un seguro y la demanda fue tal que fueron muchos los que llamaron a la aseguradora para intentar sacarse un seguro, sin tener nada que asegurar,  y así poder hacerse con un libro. Hoy el que tiene un ejemplar de Bikers tiene un verdadero tesoro y de calibre similar promete ser el nuevo. Nos vemos en León, un punto tener siempre algún motivo para el viaje.