NMB, el campeonato rebelde

Durante quince años en Holanda, de 1967 a 1981, se disputaron dos campeonatos nacionales de velocidad. Por una parte estaba el oficial, el que se disputaba bajo la organización del KNMV y en los establecidos circuitos holandeses como Assen y por otra un campeonato rebelde que surgió por discrepancias y como alternativa al primero. Se le conocía como el Wilde Bond (la federación salvaje) y bajo las siglas de NMB organizó, hasta que finalmente se fusionó con el oficial, numerosas carreras de velocidad y resistencia en el sur de Holanda. Su principal contratiempo fue encontrar ubicaciones idóneas para trazar circuitos y por lo que podemos apreciar en las fotos estos no fueron fáciles de localizar y acabaron disputando las carreras en el más puro estilo de las Road Races. Todas las carreras, y su extenso archivo gráfico, las puedes revisar en la web del Nederlandse Motorsport Bond. 

Mondial Record Sport

Los ciclomotores reinaron en Italia durante las décadas de los 60 y 70 y todas las marcas italianas, y eran muchas, tenían su modelo de 50cc listo para sumarse al avispero en que se convirtieron durante esa época las principales ciudades italianas. Algunos modelos se basaban en los prototipos con que cietas marcas competían en el campeonato del mundo de velocidad. Como la Mondial Record Sport 48cc, que heredó la estética y prestaciones de los prototipos racer de la marca y que no dejaba lugar a dudas sobre su fin como pura racer urbana. Sólo hay que echarla un vistazo y repasar todos los detalles para comprender como cuando se presentó en Milán en  1968 se convirtió en una de las estrellas de aquella feria. Puro nervio y diseño italiano que hemos encontrado en uno de los apartados que sobre Italia difunde la web Italian Ways. Esta Record Sport pertenece a un coleccionista de California y fue retratada por Phil Aynsley. 

46 Works, sumando una nueva pole

Desde que Shiro Nakayami abandonara la dirección de Ritmo Sereno para fundar 46 Works sólo se le conocía una transformación sobre la base de una BMW, su marca favorita. Fue su particular versión de la BMW Ninety que BMW Japón le encargo a el y a otros tres constructores nipones y con las que estos ganaron por goleada a las otras transformaciones de la Ninety propuestas por el equipo occidental, compuesto por norteamericanos y europeos. Ahora Nakayami presenta su nueva BMW, con base R100S y con la estética condicionada por el gran tanque Heinrich, el cantilever y el colín mínimo, y en linea con su filosofía habitual de dejar alucinados al personal con sus lineas, prestaciones y acabados. Si quieres más info y detalles de todo el trabajo y las modificaciones que aporta la nueva BMW de Nayakami pásate por 46Works. 

nacked flash back

Flash Back Italy, Ducati 1098, Mr Martini

Pepinillos picantes

Con la Rápido, conversión racer de un ciclomotor Ducati 48 TS de 1963, Pepo se acaba de estrenar en su nueva etapa como XTRemo en el sector de las preparaciones de las peso mosca. Como Radical ya presentó hace cuatro años la 46 Sportiva, su primer, y hasta ahora único, pepinillo racer sobre la base también de un ciclomotor Ducati. Y aunque pueda parecer que las transformaciones sobre las de menor cubicaje pueden resultar más sencillas, es en estas transformaciones donde el menos es más aprieta más que nunca y para resolverlas con nota hay que echar mano de la filosofía Racer más Zen con un punto de guindilla. Ommmm....gasss!! Si quieres más info sobre esta nueva genialidad de Pepo pásate por su blog xtrpepo. 

Traum Bike

Palatina T15, Triumph Legend TT 1999, Fotos: moppetfoto

3, 2, 1, Endurance

El campeonato mundial de resistencia de la FIM lleva nombre francés, Endurance, y lo lleva porque fueron los franceses los que inventaron esta modalidad. En 1922 se disputó el primer Bol D'Or en un circuito trazado por las carreteras comarcales de la localidad de Vaujours. El ganador, Tony Zind sobre una Motosacoche, le dio al mango durante 1245km para hacerse con la victoria. Y hoy en el campeonato mundial de Endurance siguen dominando los equipos franceses, este año han copado las tres plazas del cajón. 

La eclosión y despegue definitivo del Endurance vino en la década de los 70. El mismísimo Bo D'Or paso su propia travesía del desierto que se inició con el fiasco de la edición de 1960 y su cancelación durante los siguientes ocho años. Y aunque ese mismo año la FIM organizó el primer campeonato mundial de Endurance las carreras no acababan de cuajar. Fueron las nuevas superbikes japonesas que empezaron a aparecer a principios de los 70 las que le dieron al Endurance el oxígeno definito para retomar el interés de los equipos en esta modalidad. Y uno de los que retrató aquella fabulosa década del nuevo Endurance fue el fotógrafo francés Pierre Gabriel. Sus fotos muestran como en las diferentes carreras de Endurance que se disputaron durante aquella época en Francia todavía cohabitaban las viejas glorias alemanas e italianas (las inglesas se habían caído definitivamente del cartel) con las nuevas promesas japonesas. Si te interesa el Endurance pásate por el blog Vive L'Endurance, que desde hace un par de años sigue toda la actualidad de esta apasionante modalidad.