Las Yamahas XJR siempre estarán ahí para los que se atrevan. Desde que salieron al mercado a mediados de los noventa como respuesta final por parte de Yamaha a la evolución de las superbikes de los ochenta poco han cambiado. En 1999 la subieron de cilindrada 63 cc para justificar el cambio de nombre, de 1200 a 1300, pero también se lo podían haber ahorrado. Desde el principio la XJR se ofrecía como una moto masiva, con una estética sin concesiones a las filigranas, sin carenado ni plásticos, con un par de amortiguadores y con un potentísimo motor que empezaba a empujar brutalmente desde el primer momento. Un acierto pleno que los de Yamaha nunca se atrevieron a descatalogar y que ahora que vuelven las añorados ochenta y noventa los japoneses han vuelto a potenciar, con una renovada versión de fábrica y con la cesión del modelo a través del Yard Build a los constructores con más galones para que trastearan con el.
Los gaditanos de Macco Motors también tienen su propia versión de la XJR, y si ya de por si la 1300 enseña mucho músculo la propuesta de MM lo enseña todavía más. Pocos cambios pero precisos, la XJR no merece ser destripada ni rediseñada (hacerlo sería un grave error), y con el acierto y el detalle que caracteriza a MM su Sinner el resultado es tan brutal como sencillo. Te atreves??? Fotos: Sergio Ibarra
