Piston Brew

miércoles, 24 de febrero de 2016

martes, 23 de febrero de 2016

Dave Croxford sobre la Slippery Sam en acción en 1975 en la Isla de Man. Consiguió la victoria en la clase de Production TT, la quinta consecutiva para Triumph, y para Sam, y la última vez que en siglo XX la marca inglesa resultó vencedora. Tuvieron que pasar 28 años para ver de nuevo a Triumph en todo lo alto, con Bruce Anstey y la Triumph Valmoto Daytona 600 ganando la carrera de Supersport en 2003.

espíritu racer

Spirit of Slippery Sam, Triumph Bonneville 2014, Hanse Qustom

lunes, 22 de febrero de 2016

Huang Chung, pepinillo picante

Modified Toptank Hobbit Frame - Dual-Cocked Sebring Tank - Vespa Seatpan - XS650 Clipons - Stainless Braided Cables - Chongqing Subframe and Front/Rear Wheels - Polini Hobbit Clutch Springs - 1977 Red Rear Pulley Spring - Suicide Horn

trickMETRIC

viernes, 19 de febrero de 2016

rosso racer

1956 MV Agusta CSS Squalo

La pasión de los hermanos Agusta, el conde Vincenzo y su hermano Domenico, por las carreras de motos hacía que casi todos los beneficios generados por la venta de sus motos los volvieran a invertir en las carreras y en desarrollar nuevos modelos racing. Los cincuenta fueron su década de gloria, cuando las carreras se volvieron a abrir para las motos de serie y con esta lanzadera sacaron al mercado varios modelos carreras-cliente, que igual servían para darle al mango como por su extraordinaria belleza y diseño colocarlos como una obra de arte en el salón de la casa. Las fotos de las MV Agusta racers son del fotógrafo Francesco Zerilli, y pertenecen a un proyecto que llevó a cabo hace unos años para confeccionar un poster con todos los modelos, 46 en total, que desde 1946 hasta 2004 salieron de la fábrica italiana.

1953 MV Agusta 125 Monoalbero

1953 MV Agusta 150 SS Racer

1956 MV Agusta 175 CSS Squalo

1954 MV Agusta 175 Disco Volante CS Racer

jueves, 18 de febrero de 2016

todoterreno Nicholls

Conseguir una foto icónica del TT no es fácil, y hay una en concreto que resume la esencia del TT como pocas, la de Giacomo Agostini en la subida de Bray Hill en el senior TT de 1970 y que a partir de entonces, y debido a la misma foto, se empezó a conocer como Ago's Leap, el salto de Ago. El que la hizo fue Brian "Nick" Nicholls, un fotógrafo inglés que se empleaba a fondo en la larga semana del TT para conseguir cubrir las ubicaciones más espectaculares y que consciente de como se las gastaba Agostini en la subida de Bray Hill pudo estar ahí en el momento preciso para conseguir la foto.

Nicholls fue uno de los grandes fotógrafos, y redactores, del motociclismo inglés y durante las décadas de los 60 y 70 cubrió los más dispares competiciones motociclistas para la revista inglesa Motor Cycle News y la americana Cycle World. Trabajaba casi todos los fines de semana, entre semana trabajaba en la banca, un trabajo duro que le obligaba a recorrer miles de millas todos los años en busca de la acción y que implicaba también tener todos los carretes convenientemente revelados para entregarlos en la redacción el lunes por la mañana, trabajo que solía hacer en el tren de vuelta a Londres.

Empezó de aficionado retratando a sus colegas banqueros en sus partidos de fútbol y una foto suya de una AJS 7R compitiendo en Brands Hatch gustó tanto a los de AJS que la utilizaron para una campaña de publicidad. De ahí pasó a engrosar la plantilla de Motor Cycle News para que cubriera todas las competiciones posibles. El extenso archivo de Nicholls cuenta con más de 20,000 fotografías de todos las competiciones posibles, velocidad, motocross, trial, grass-track, hill-climbs y velocidad pura. Los derechos de gran parte de su colección de fotografías las tiene ahora el Mortons Archive y las puedes revisar en the image file.