VIVA Husqvarna

En la década de los 60 las estrellas indiscutibles en las competiciones de Motocross fueron las Husqvarnas. De hecho y a raíz de aquella supremacía, ganaron diez títulos mundiales y la mayoría de los pilotos punteros corrían con ellas,  las suecas consiguieron meterse de lleno en la historia  y también en la lista de favoritas de miles de aficionados por su inconfundible estética. Eran ligeras, rápidas y robustas y casi todas las fotos que tenemos de aquella época nos muestran como se las gastaban, debía de ser un espectáculo ver a estas dos tiempos en acción frente a las pesadas cuatro tiempos inglesas.  Uno de los fotógrafos que las retrató a placer fue el polaco Justyn Norek, asiduo a las competiciones internacionales de Trial y Motocross. Su trabajo gustó tanto a la marca sueca que a mediados de los 60 le contrató como fotógrafo oficial de la marca. Y a Norek parece que lo que más le gustaba era verlas volar. 

SuperLeggera Competizione

Laverda 917 SLC, Steve Battisson, Breganzane-ICR, Fotos: Ian Morrison

JPN, blanco racer

Una de las primeras marcas de cigarrillos que se involucró en patrocinar el mundo del motor fue la inglesa John Player. Y lo hizo con las racers de Norton. Durante los primeros años  de los 70 vistió a las Norton Commando primero de azul y luego definitivamente de blanco y ayudó a desarrollar con su patrocinio un proyecto que ya estaba gravemente tocado. Las japonesas ya estaban dando mucha caña y las marcas inglesas estaban sumidas en una aguda crisis. La recompensa la obtuvieron en 1973, cuando con el prototipo de la Commando Monocasco ganaron la Formula 750 en el Tourist Trophy. El éxito obtenido avaló que un año más tarde Norton sacara  a la venta su penúltima Commando, una réplica callejera de la John Player Commando Racer (izq.)  Las fotos que acompañan esta entrada son de una de las primeras Commando que corrieron con los colores blancos de John Player. Aunque las llantas de radios originales hayan sido sustituidas por unas de palos. Las fotos las encontramos en la galería que Michel 67 tiene sobre motos racing de época en Flickr. 

reviviendo

Desde el sábado pasado la palabra revivir debería de contar con una nueva acepción en el diccionario, se sumaría a las ya existentes como resucitar o renovarse y  se podría definir como la acción o consecuencia de vivir dos veces. El ejemplo que la corrobora lo tenemos en el equipo de Revival of the Machine.  Reviven todos los días dos veces, y hasta tres si hace falta,  para dar abasto a todo el trabajo que se imponen para cumplir  sus objetivos. Hasta ahora han sido capaces de llenar cada mes una revista de grueso lomo con un contenido brillante, llevan siete y hoy están cerrando el siguiente, y ahora han sido también capaces de llenar un espacio en el centro de Madrid de motos, miles de aficionados y muy buen rollo.  

A Madrid le hacía falta contar con un evento similar como el que celebran otras ciudades de postín, en el que se diera cabida sólo a las motos personalizadas y además que se celebrara en un contexto apropiado y el equipo de Revival ha sabido coger el testigo. El evento se bautizó como Oldies but goldies y en el estuvieron representados todos los constructores de los más diversos palos que animan la escena española. Desde los que llevan muchos años dando guerra hasta los que acaban de aterrizar. Y visto lo visto el nivel es muy alto, 37 constructores exhibiendo sus creaciones dieron fe que este mundillo está más vivo que nunca, está revivo. Y si el diablo realmente está en los detalles, el sábado, con los millares que se vieron (y no solo en las motos expuestas), el infierno tuvo que estar todavía más desangelado. Un sentido aplauso para los de Revival, reviven y encima son unos máquinas. ¿Alguien todavía duda de que va su nombre de cabecera?