Eric Miles, photocross man

Vic Eastwood. Norton-Villiers. Newbury 1971.

En el mundo de las motos los ingleses fueron pioneros natos, y en el extremo de estas, en la competición, también. Empezaron con la velocidad en la isla de Man hace más de cien años y luego derivaron hacia otras disciplinas como el trial, el enduro y el cross. En este último ambiente se movía el fotógrafo ingles Eric Miles en la década de los 60 y principios de los 70, cuando las grandes marcas inglesas como BSA, Triumph, Greeves, Matchless y Norton competían con las pesadas cuatro tiempos. Asistió al cambio que trajeron los hermanos Rickman con sus chasis y al despegue de las motos de dos tiempos como Montesa o Husqvarna. Testigo de una época gloriosa del cross que puedes seguir, con jugosos comentarios, en su galería de Flickr. 

Don Rickman en la vuelta de honor. Triumph-Metisse. Farleigh Castle 1966.

Alan Lampkin. Starmaker Cotton. Sussex 1964

Transporte en los sesenta

Pat Lamper, Dot, y Pete Smith, Greeves. Halstead 1964. 

Salida. Oxenbourne Farm. 1967

Robin Shaplan, Flower Power BSA, y Andy Robertson con la BSA oficial. Newbury 1971

Una caída en la pista provoca un atasco. Winchester 1965.

John Banks, GP BSA. Newbury 1971

Listos para volver a casa. Equipo oficial BSA. Cotswold Scramble 1965

Rob Jordan, 500 Wasp. SouthDowns Expert Scramble 1966. 

Roger Snoad, Montesa. Oxenbourne Farm 1967

Chris Horsfield, Matchless. Sussex 1964

Dave Bickers. Cotswold Scramble 1965

Ale hop

Black Heart , traje de kevlar

Aunque la estética de las Cafe Racer se base en reproducir el concepto racing de siempre, no hay muchas opciones, los materiales que se utilizan pueden cambiar y evolucionar. Así lo ha entendido el norteamericano Ken Glenn, un pureta de la estética racing que ha decidido echar mano del kevlar como  material innovador para diseñar el conjunto de sillín, depósito y cúpula de esta Honda CB 750 del 74.  Más info en la web de KG Cycles. 

OFF (road)

Confederate, motos (im)posibles

Crear una moto de la nada es un ejercicio de imaginación e ingeniería brutal. Una cosa es montar una moto a base de diferentes componentes y otra enfrentarte al reto del folio, de la pantalla, en blanco. Diseños hay muchos, motos pocas.  Una de las compañías que lo bordan con el ratón y luego en el taller es la norteamericana Confederate. Su tercera criatura es la X 132 Hellcat Combat, un híbrido con motor Vtwin de más de 2000cc que el año pasado voló sobre la sal de Bonneville batiendo records. Y ya puesto a ser vanguardistas la puedes comprar on-line. Si tienes 55.000 $ la puedes añadir al carrito. 

Exhibición de glorias nacionales en Segorbe

Nos contactó Fernando Algilaga para compartir sus fotos de la exhibición de motos clásicas de carreras que bajo la tutela del Motoclub de Segorbe se organizó el pasado domingo en esta ciudad. Bienvenido, gracias por contar con PB y aviso a navegantes, si tenéis algo que enseñar no os corteis y contactarnos.  Siempre hay sitio. 

Para Don Federico, fuerza

BSA Gold Star Scrambler

1961 BSA 499cc Gold Star Scrambler

Pal Domun

Honda CB 550 supercharged

 Gloriosa preparación del norteamericano Paul Ages sobre la base de una Honda CB 550. Más info en The 1 moto.

Maeso presenta sus monturas en Cartagena

Antonio Maeso ya enfila lo que será su sexto año como TT Racer. Antes de presentarse en la Isla de Man correrá por segundo año consecutivo la NortWest 200 en el Ulster. Sus monturas para este año serán la Kawasaki ER6 con la que compitió el año pasado en la categoría de Lightweight y una nueva BMW s 100 con la que correrá en Superbikes. La primera toma de contacto con el asfalto la hizo en el circuito de Cartagena, con nuevos diseños y renovadas energías. Como siempre más info en su web maesott2013.es. 

Por otra parte el fotógrafo italiano Diego Mola, del que ya presentamos sus geniales fotos de la NW200 del año pasado en PB, nos ha contactado y como este año repite como fotógrafo en la prueba del triángulo de Portrush, Portstewart y Coleraine nos ha ofrecido de nuevo sus fotos de la carrera para que las divulguemos a través del blog. Un punto y un honor contar con colaboradores como Diego. Grazie mille!!! Y puestos a pedir le hemos propuesto que siga con especial interés a Antonio. Así lo hará. A la izquierda una foto suya de Maeso en el TT del 2009. 

La Triton, la primera

La Triton fue el primer experimento Cafe Racer de la historia. Aunque se comercializaban carreras cliente de calle como la BSA Gold Star o las Norton Domiracer de Paul Dunstall, la Triton fue la primera moto que probó a combinar diferentes componentes para mejorar el rendimiento.  Aunque los hermanos Rickman, centrados en el motocross, ya dieron pistas a finales de los 50 con su Tribsa ( motor  Triumph y un chasis de BSA Goldstar).  La soberbia Triton del norteamericano Daniel monta un motor Triumph TR6 del 59 sobre un chasis Norton  Featherbed del 64. Fabulosa. Fotos: Frank Bott

Lijada

Rocket III Slippery Sam

A la Triumph Rocket III, que con sus 2250 cc es la moto de producción en serie de mayor cilindrada del mercado, también la han sabido meter mano. Lo ha sabido hacer el alemán Fritz Rebholz, de Palatina Motorradwerkstatt, customizando tres modelos del peso pesado de Hinckley.  Esta es la Slippery Sam, inspirada en la última moto racer que salió de la fábrica inglesa antes de su cierre. Si quieres echarle un vistazo a las demás propuestas pásate por RsRocket.