BlockBeest

BlockBeest, BMW NineT, Motokouture, Fotos: Sébastien Nunes

Triple Speed Racer

Triumph Speed Triple 1050, Gunnar Broucke, Foto: Mathieu Damiens

KC #002

Kruz Company, Triumph Daytona 1000

Motokouture MK#17

Aunque abrieron las puertas de su taller en 2005, y tomando como punto de partida el aluvión de garajes y talleres que se han abierto en los últimos años, a los belgas de MotoKouture se les puede considerar ya de la vieja escuela transformer.  Desde entonces han presentado más de una docena de sólidas café-racers. La última es la MK#17, una sobria y musculosa cafetera desarrollada sobre la base de una Ducati S2R del 2004 

The Big Spender

En el universo cafetero sin duda las transformaciones mas puretas son las que en todos sus componentes, o por lo menos en los más lustrosos, luce un made in England. Es el caso del binomio chasis Seeley y motor Norton Commando.  Aunque normalmente sólo se usaba para la competición, en este caso el belga Yves Van Heers ha decidido legalizarlo y así poder ampliar horizontes. The Big Spender (su apodo ya nos situa en el pastón que ha debido de costar) es una Norton Commando  850 MKIIA de 1974 montada sobre un chasis Seeley MK III de 1969. Un lujo. 

Fotos: Thierry Dricot

Honda Krugger

El constructor belga Fred Krugger trabaja como pocos el detalle y por eso las vitrinas de su taller están cuajaditas de premios internacionales reconociendo su savoir-faire. Ya se acercó al mundo racing con su Goodwood con base HD y con la que voló sobre la sal de Bonneville, y ahora presenta en el próximo Salón de Bruselas (11-20 enero), y en el stand de Honda, su nueva criatura. 

XS 50th anniversary, el homenaje de De Vriese

Los colores de guerra de Yamaha han sido desde que debutó en el mundial de 500cc el blanco y el rojo. Los mantuvieron así, con contadas excepciones, hasta que en 2002 se dió por finiquitada la categoría del medio litro. Estos también han sido los colores elegidos por el belga Marc De Vriese de Wheely Shop para darle una vena racing total a su tercera Yamaha XS 650 y de paso homenajear a su marca preferida. De Vriese se ha especializado en transformar XS 650, y ya tiene en su haber una XS Flat Tracker y otra logradísima XS Cafe Racer. 

Fotos :  Wout Warreyn

La historia de las Yamahas de 500cc se escribe con las siglas YZR. La primera (OW20) apareció en 1973 y la última (OWL9) en 2002. Diez campeonatos del mundo y pilotos como Agostini, Roberts, Lawson y Rainey han engrandecido el abultado palmarés de esta moto de carreras de leyenda. Si quieres echarle un vistazo a todas pásate por esta web. Que aproveche.

Yamaha YZR OW20 

Fast Freddies CB

Wayne Rainey (60) con la KZ1000 S-1  y Freddie Spencer (19) con la CB 750 F en el sacacorchos de  Laguna Seca  en el 1982 AMA Superbike National. Ambos ganarían años más tarde el campeonato del mundo de 500, Spencer dos veces y Rainey tres. 

1982 fue un gran año para Freddie Spencer, como fichaje estelar de Honda desembarcó en el Continental Circus y con sólo 20 años consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Bélgica. Un año más tarde le ganaría el mundial de 500 al marciano Roberts. En el mundial corría con la  Honda NS500 y en su casa con la Honda CB 750 F, una de las superbikes más pintonas y musculosas de la época. 

Para los belgas de First Notion la superbike de Spencer es una de sus favoritas y por eso su primera moto, la Pearly Spencer,  ha retratado toda la esencia de la moto del americano tomando como partida la base de un CB750 de 1979.