viernes, 28 de septiembre de 2012

One Hot Minute




Dentro de poco una nueva revista de motos verá la luz en Inglaterra. Se trata de Esses Magazine y detrás de ella está el londinense David Burton.  Sale al mercado con la  intención de apartarse de los patrones por los que se rigen la mayoría de las revistas, dar así menos pruebas, centrarse menos en  MotoGp  y aportar más chicha con los personajes de los que el motociclismo también se nutre pero que normalmente suelen pasar desapercibidos. Habrá que esperar todavía un mes para echarle un vistazo. Como anticipo Burton nos ha remitido a este video en slow-motion de una carrera de Speedway. Brutal y bello, la velocidad en estado puro que gracias a las cámaras superlentas se puede llegar a tocar. 

jueves, 27 de septiembre de 2012

Doraemon, bailando con lobos


José DengBiker, colega de rodadas, tercios y guiskis en vaso de cristal en el Railway Inn acaba de darle   el último apretón a su Bonneville. Una guerrera urbanita para la jungla de todos los días. Nos lo cuenta el mismo. 

Atravesar a diario la ciudad en moto sorteando desquiciados urbanitas al volante de absurdos coches no es misión imposible pero sí arriesgada. Ver cómo te vas acercando inexorablemente al taxi que ha decidido parar en mitad del carril mientras tu clavas frenos, dejas de respirar y perjuras contra el gremio, otra vez, se acaba convirtiendo en una experiencia habitual. Necesitas salir ahí fuera dotado del equipo que pueda asegurar tu supervivencia. 

Sin embargo yo quería una moto de aspecto clásico, no iba a renunciar a un motor 'como los de siempre', unas ruedas de radios, un sonido bronco, ya que no te ven han de oírte llegar. Una moto que me dijera algo. Y pusimos manos a la obra. 

Empezamos por la parte trasera: fuera guardabarros, colas Predator, nuevos intermitentes, otro faro mas discreto, rueda trasera mas ancha, suspensión Öhlins. Después pasó algún tiempo antes de que Borja de Dogma Motorcycles nos ofreciera injertar la horquilla de una Bimota SB “*que tengo por el taller, crema man*”. En Dogma son gente de palabra y cruzar la ciudad no ha vuelto a ser lo mismo. Habíamos completado la Doraimon. ¿Por qué el nombre? Hay que preguntarle a mi chica, que lo eligió para reírse de mí. No importa, ahora sé como se sentía Nobita.












lunes, 24 de septiembre de 2012

Ad Hoc Cafe Racers


La corriente del Cafe Racer se extiende. Imparable. Ultimamente los asentados constructores españoles de Cafe Racers, aquellos que en sus inicios transformaban motos con clara vocación racing,  se han pasado más al lado urbano-chic, descuidado sus orígenes. Pero parece que la nueva hornada de talleres que empiezan a asomar la cabeza lo hacen con propuestas cafeteras puras y duras. Como los catalanes de  Ad Hoc Cafe Racers. David Gonzalez Gonzalez,  el patrón, lo ha clavado con su transformación de una Morini 350. Una #1 que deja bastante claro por donde van a ir los tiros de este nuevo taller. Las fotos asilvestradas de Sebas Romero tienen también su punto. 






viernes, 21 de septiembre de 2012

Lolana Motos, café de Colombia


Golden Age es un taller de carros en Bogotá especializado en restauraciones y a primeros de año les llegó una Yamaha Virago 1100 con dolencias para ver si se las podían tratar. Manos a la obra  no sólo la sometieron a una profunda revisión sino que también a un profundo cambio de imagen. El resultado es EVA GA M1, una cafe racer musculosa y potente que ha dado pie para que los de Golden Age abran Lolana Motos, su propio taller de transformación de motos. 




jueves, 20 de septiembre de 2012

AC Schnitzer, teutonas superlativas



La empresa alemana Ac Schnitzer es uno de los referentes mundiales del tuneo fino, tan fino que hasta puede resultar un poco grosero llamarlo tuneo. Lo podríamos llamar Top Quality High Tech Tunning (TQHTT), suena mejor. Sus creaciones se basan en BMWs nuevas, racing y de alta gama. Las convierten en maquinas de precisión desde el 2000 y con una plantilla de personal (55) perfectamente engrasada pueden ofrecer transformaciones radicales en apenas un día. Y para que no te comas las uñas mientras esperas cuentan con un restaurante de lujo en la azotea. Empiezas con cruasanes,  sigues  con el solomillo y si el tubo de escape se resiste puedes continuar con Sushi para la cena. Definitivamente es un esfuerzo, pero si la que te espera es una R1200 S como la de la foto seguro que merece la pena.








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