martes, 30 de septiembre de 2014

Zeus, Thai made


 Llenar de cafeteras las calles de Bangkok es el reto que se ha propuesto el taller tailandés de Zeus Custom.  Tienen clase y estilo y no se complican la vida a la hora de elegir una base para sus transformaciones, cuentan para todas sus propuestas con motores nuevos y de pequeña cilindrada (150 y 250) Stallions, un nuevo fabricante de motos Tailandés. Entre sus propuestas destaca también una réplica exacta de la Royal Enfield GT. Si quieres ver como se lo montan, a nivel de motos y de saraos, pásate por su FB







lunes, 29 de septiembre de 2014

Airborne Rennmax


En 1953 Werner Haas se convirtió en el primer alemán en ganar un campeonato del mundo de velocidad y con una moto alemana. Lo hizo por partida doble con la NSU, en 125 y en 250 (foto).

Efesto, ¡che idea!



La creatividad del italiano Lorenzo Fugaroli, el patrón de Fuger Metal Works, no conoce límites. Es sin duda uno de los constructores más eclécticos que encontramos en la escena transformer y ahora y con su nueva propuesta nos acaba de demostrar que es capaz de salir con nota de los retos más inverosímiles. Tomando como  base una Suzuki Gs 550 ha sido capaz de vestirla, golpe a golpe, con la carrocería de una de las motos de carreras más cañeras de los 50, la NSU Rennmax. Menudo curro. Uno de los trabajos más potentes del ya prolífico y extenso garaje de Fugaroli. 







jueves, 25 de septiembre de 2014

Gary Nixon tribute


Los norteamericanos de  Union Cycles no entienden de inventos ni de transformaciones raras. De hecho cuando un cliente apareció  con un chasis de una Triumph T120 de 1972 y el motor y el resto de piezas distribuidas en cajas en su taller pidiendo que si de aquello podrían hacerle una Bobber , le contestaron que no. De esas cajas saldría un proyecto que ya andaban tiempo pergiñando.  Le ofrecieron desarrollar una Triumph de carreras legal a semejanza de la que pilotó Gary Nixon a finales de los 60.  De hecho tenían ya el molde del depósito racer de aquella moto. El resultado es espectacular, fiel al estilo clásico y preciso de los de UC. Si quieres saber más de esta moto pásate por el artículo que sobre ella han publicado Motorcycle Classic






Gary Nixon (abajo) hizo doblete con Triumph en el fin de semana de Daytona en 1967. Ganó las 100 y las 200 millas y para conmemorar la hazaña la fábrica inglesa le dió el nombre de Daytona al nuevo modelo que vería poco después la luz, una twin de 500cc. 


martes, 23 de septiembre de 2014

LoudBike TT1


Un buen número de las motos de época, sobre todo las racer y superbikes setenteras y ochenteras, que se mueven en el mercado canadiense pasan por las manos de Steve Munro. Un inquieto hombre de negocios que tiene la inmensa suerte de basar su negocio en buscar, restaurar y vender las motos más exclusivas. Todas las motos que han pasado por su negocio de compraventa  Vintage Motorcycle For Sale podrían formar parte de un extenso museo online de la historia de la moto. También tiene un equipo de carreras con el que compite en las carreras de clásicas con varias Ducatis que quitan el hipo. Y puestos a ofrecer ahora también las transforma. Su última obra es una Ducati TT1 "legal" para un cliente de Miami y que en sólo 10 minutos y con una llave inglesa la puedes convertir en muy ilegal. Si quieres saber más sobre sus andanzas pásate por su blog LoudBike








lunes, 22 de septiembre de 2014

Renzo Pasolini y la XRTT


El  italiano Renzo Pasolini fue piloto oficial del equipo Aermacchi HD en las categorías de 250 y 350 a principios de los 70 y por contrato también tuvo la oportunidad de pilotar la nueva XR TT 750 de HD.  Participó por primera vez  con ella (foto) en 1972 en las 200 millas de Ontario, California, y consiguió un meritorio tercer puesto. Fue la única vez que en su corta historia racer la  XR TT se subió al cajón. 

HD XRs, powered by Sundance




Cuando las nuevas superbikes japonesas irrumpieron en el mercado, y en las carreras, a principios de los 70 Harley Davidson se vio obligada a mover ficha para no quedarse atrás. Desarrolló un nuevo concepto de racer, la XR, sobre la base de la Sporster XL 750.  Dos fueron los modelos que presentó bajo las nuevas siglas, la XR Dirt Tracker y la XR TT Road Racer. La primera tuvo bastante más recorrido que la segunda y hoy sigue dando guerra en las XR1200 series americanas. Pero en manos de restauradores y de preparadores la XRTT sigue dando juego y de vez en cuando nos topamos con alguna exquisitez. Los japoneses de  Sundance son uno de ellos, trabajan sólo con HD y con las XRs en particular. Muestra de ello es también un XR Dirt Tracker y una XLCR que ellos han convertido en una XRCR. 









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