jueves, 30 de octubre de 2014

Caffeine, abducida por el TT


El italiano Dino Romano tuvo un sueño, le abducían  unos extraterrestres y tras volar al pasado en su nave le soltaban en los años 60 en pleno Tourist Trophy. El sueño más que en una pesadilla se convirtió en una revelación y de ahí salió Caffeine, su primera Café Racer sobre la base de una Triumph Thruxton de 2007. No le falta detalle, una de las cafeteras top ten de este año. Tienes toda la información y muchas más fotos de Ugo Martens en este artículo de Bonnefication





martes, 28 de octubre de 2014

Bring on the night


El fin de semana pasado se celebró en Alcañiz la última prueba del Campeonato Europeo de resistencia de clásicas  (European Classic Series). Compitieron también en los circuitos de Paul Ricard, Spa Francorchamps y Nurburgring y todas ellas tuvieron una duración de cuatro horas. Todas las carreras se alargaron hasta bien entrada la noche  y con ella el espectáculo de competir a la luz de los faros estaba asegurado. El fotógrafo belga Jonathan Godin pudo seguir todo el campeonato y de el son estas potentes fotos nocturnas. Si quieres verlas todas y toda la acción y la tensión que también se vivió durante todo el campeonato en los boxes pásate por el FB de ECS. 











lunes, 27 de octubre de 2014

Ninet Marrom


El guante que BMW arrojó a los talleres con su NineT no fue recogido por casi nadie. La apuesta tenía su miga, quien se iba a poner a transformar una moto que ya de fábrica venía más que transformada y transformable. Excepto las motos que los alemanes encargaron a dedo a un puñado de transformadores y que los japoneses bordaron, pocos han sido los talleres que han sacado su versión. Pero parece que ahora la cosa se va animando y desde Brasil nos llegan varias propuestas, todas firmadas por el customizador brasileño Ricardo Medrano (Johnnie Wash) para el concesionario de BMW Eurobike.  Sin duda la que mais pone es su Marrom. 






 BMW NineT Prata e Preta

viernes, 24 de octubre de 2014

Jan Burgers, cronista del circo

Tapio Virtanen, Imatra

En la década de los 50 la parroquia racer se movía por Europa de carrera en carrera. Y no sólo para competir en las seis  carreras puntuables para el recién estrenado campeonato del mundo.  Había muchas más, numerosas ciudades y pueblos organizaban carreras en circuitos urbanos para completar sus fiestas y los pilotos, los mecánicos y sus familias se movían con sus remolques en busca de la competición y el cash. Vivían de ello,  lo suyo era dar espectáculo, y durante seis meses que duraba la temporada tenían que ganar, y ahorrar, para sobrevivir los restantes seis. Se movían como feriantes, de hecho lo eran, y como sus andanzas se extendían por todo el continente se acuño el nombre de Continental Circus para este modo de vida. 

En los 70 y con la aparición de las japonesas, de los pilotos norteamericanos y de las pegatinas en los carenados el Continental Circus empezó a despegar, ya eran doce las carreras puntuables, y muchos pilotos se ganaban bien la vida asistiendo sólo a las pruebas puntuables. Para muchos cronistas y pilotos fue la época dorada del motociclimo de velocidad. Uno de los testigos fue el fotógrafo holandés Jan Burgers, que desde 1970 y hasta 1976 formó parte del Continental Circus. En sus potentes fotos se muestra como definitivamente eran otros tiempos, y aunque ahora también se le da al gas con ganas antes se le añadía además la épica de hacerlo en condiciones extremas.  Ahora acaba de publicar el libro Continental Circus con sus fotografías (más de 400)  y crónicas. Además Burgers va publicando y comentando poco a poco parte de su inmenso archivo en su página de FB. Si te gustan las carreras y la acción de antes no dudes en hacerte amigo suyo. 


GP  de Suecia, Anderstorp 1971. 250 cc
Börje Jansson Yamasaki, Janos Drapál Yamaha, Theo Bult Yamsel y Jarno Saarinen Yamaha.


Barry Sheene, Nürburgring 1972

Yamaha Team de Giacomo Agostini

Phil Haslam, 1973 BP Superman of the year

Walter Villa, ganador en 250cc en el Jarama, 1975

Johnny Cecotto, Imola 1975

Imatra 1975. Patrick Pons, Pekka Nurmi y Bruno Kneubühler

Leif Gustafsson, Jarama 1975

Paul Smart 750 Suzuki,  Daytona 1974

Victor Palomo sobre la Offenstadt SMAC Yamaha 250.
GP Hockenheim 1975. Victor acabó tercero

Tony Jefferies Triumph
972 Anglo-American Match Races Brands Hatch

Works Suzuki RG500,  Imatra 1974

Jarno Saarinen and Teuvo Länsivuori, 1972 Hengelo Races, Holanda

Champion plug box, Yamaha Takai team 1975

jueves, 23 de octubre de 2014

Café sueco


La marca de ropa Belstaff ha encontrado en el garage revival un terreno abonado para vender su ropa. Ya la vimos contratando al hombre Beckham para figurar en un video chupicool de esos donde aparecen unos barbudos tomándose un te a cámara lenta y las pelotillas de barro inundan la escena. Un clásico. Ahora quiere involucrarse más y para dotar de personalidad cafetera a sus tiendas y decorar las de Nueva York y Los Angeles recurrió al diseñador sueco Taras Kravtchouk para que le hiciera dos Café Racers. Tomado como base una Triumph T100 del 73 y una BSA A65 del 64 Taras ha echado mano del diseño sueco, limpio, funcional y atractivo, para concebir dos cafeteras de mucho nivel. Un fenómemo este Taras, igual te diseña un mueble, una lámpara, unos cubiertos o una café racer. 






miércoles, 22 de octubre de 2014

Sunday forever


Aprovechando el tirón que va a generar el estreno en Hollywood de The Next Chapter,  la secuela del siglo XXI de la célebre On Any Sunday en Hollywood y que ya  se preestrenó en el Festival de San Sebastián pasado, Roland Sands ha querido unirse a la fiesta y acaba de presentar una nueva propuesta sobre la base de una KTM 450 de cross. Con un potente aspecto añejo aliñado con el último grito en materiales y accesorios, Sands ha sabido crear la moto idónea para que todos los días sean Sundays. En este caso también se une la causa benéfica y la moto será subastada para recaudar fondos para la Kurt Caselli Foundation. Si quieres más info de como pujar pásate por el blog de RedBull



martes, 21 de octubre de 2014

Motoped, pepinillos para todos



Cada vez hay más empresas norteamericanas que ofrecen ciclomotores a la carta. Es una de las opciones más llevaderas para moverse a golpe de acelerador, la laxa legislación de algunos estados permite que se circule con ellos sin carnet y sin matricula, sólo hace falta que los pedales estén bien visibles. Una de las últimas en aparecer en el mercado es la firma  Motoped que en apenas un año han logrado consolidarse en este nicho de mercado. Sin duda ayuda a que sus propuestas vengan firmadas con un estilo propio y muy diversificado. Por el momento tienen tres modelos que montan un motor honda de 49cc, el potente Cruzer, el Pro, un pepinillo de cross, y el Survival. Este además y en su versión upgrade ofrece como accesorio una ballesta. Por si te entra el gusanillo en plena sabana y decides esperar emboscado a que pase un ñu. 



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