jueves, 25 de junio de 2015

Full Monty


Siempre dispuesto a reinventar la historia desde su peculiar y potente perspectiva racer, XTR Pepo recurre en su última propuesta -perdón penúltima (hoy acaba de presentar en el Mula madrileño otra)-a uno de los modelos que a finales de los 70 pegó fuerte en el mercado. La Laverda Montjuic MK1 venía a cubrir por parte de la firma italiana el segmento del medio litro de las deportivas y se presentaba con las credenciales de sus hermanas mayores, la Jota y la 750 SFC. De hecho estéticamente la Montjuic era una semiréplica de esta última.

Partiendo de la base de una Laverda 500 Alpino de 1978, su antecesora, Pepo ha creado su versión del siglo XXI de la Monty y como nos tiene habituados no ha escatimado en ponerla guerrera con toda la artillería posible. Suma y sigue, imparable. Y para dejar claro de donde toma el nombre,  en la Monty los guiños a las 24 horas de Montjuic son constantes. A Pepo las carreras de resistencia le ponen, y se nota. Si quieres más detalles de la Monty chequéalos en su ficha técnica en el FB de XTRPepo











miércoles, 17 de junio de 2015

Siege, pin&cross&ups


Entretenida, esa es sin duda la mejor definición de la amplia colección de fotos que el artista norteamericano Christopher James Pirtle, alias Siege, tiene de un buen puñado de motos clásicas de motocross. A lo largo de muchos años ha ido rastreando a lo largo y ancho de Norteamérica los modelos de cross mejor restaurados y los ha  retratado a placer. Y a la vista está que para ganarse el favor del propietario/restaurador siempre ha ido bien acompañado. Quien se resistiría? Hay de todo, desde las poses más raras, ejecutadas con maestría de semipro, hasta las curvas más pronunciadas del mundo del cross, en muslos, pantorrillas y escapes. Un genial batiburrillo que hace de la colección de Siege algo único. En su Web puedes encontrar hasta una narración suya al TT de 1993 con fotos de Joey Dunlop y Shaun Harris sobre la Britten 1000. Lo dicho, muy entretenida. Si tienes tiempo y ganas pásate por el increíble mundo de los modelos de cross de Siege. 





lunes, 15 de junio de 2015

cuenta atrás


Finalizó el Tourist Trophy y en la Isla de Man empieza una nueva cuenta atrás para la próxima gran cita con el TT Course. En agosto se celebra el Manx GP, un TT totalmente amateur en el mismo escenario racer más potente del mundo. No tienen cabida las grandes estrellas, el que corre en el TT ya tiene vetada su participación en el Manx GP, ni las superbikes pero la carrera y el ambiente es igual de espectacular. Muchos pilotos se estrenan en la Isla de Man compitiendo en el Manx, y aunque pueda parecer que la emoción de la carrera declina por la inexperiencia de los que compiten en ella, la realidad es bien distinta. La Isla de Man y sus circunstancias son únicas y da igual en que carrera compitas, sólo el mero hecho de estar ahí y guiar las deslizaderas por el rugoso asfalto de la Isla de Man ya es estar en la gloria.

Y uno de los que van a estar probándola es el madrileño Victor López. Ayer disputó en el circuito del Jarama su sexta prueba puntuable para poder pasar el primer corte del Manx. Ya tiene luz verde por parte de la organización y para el también empieza la cuanta atrás. Va a correr con el equipo andorrano de Martimotos,  y como la arcaica RFME se sigue negando a conceder licencias para correr en la Isla de Man (¿la Federación Española de Alpinismo les retira la licencia a los alpinistas que osan escalar el Annapurna?), Victor correrá también con licencia andorrana. Correr bajo la tutela de un equipo tan experimentado en las R&R como el de Martino es una garantía para centrarse sólo en lo que hay que centrarse, en pilotar y en aprender. Y en contra de los que mantienen que para competir en la Isla hay que tenerlos muy bien puestos, que también, antes hay que tener la cabeza muy bien amueblada. Y Victor sin duda la tiene. Un punto tener de nuevo un español compitiendo en la Isla de Man!! 






viernes, 12 de junio de 2015

W&W 2015


Decididos a competir con las migraciones de los Ñus hacia el río Mara, esta edición de Wheel&Wawes vuelve a ser punto caliente, el que más, de la escena transformer europea. Lo que empezó siendo una reunión de colegas de los SouthSiders MC ha derivado en uno de los eventos más transgresores y divertidos del mundo de las motos. Y muchos de los que enredan a diario transformando motos, tanto como si son constructor de firma, de garaje o simple aficionados, esperan a Biarritz para presentar sus novedades. Tomamos prestadas las fotos del gran fotógrafo francés Patrick Douki para ilustrar lo que hasta ayer se pudo ver. El fin de semana promete ser largo y si quieres estar al tanto de todo lo que pasa en esta edición del W&W te animamos a que lo vayas descubriendo en Classic Racer France




miércoles, 10 de junio de 2015

Victory Racing, cambio de planes


 La marca norteamericana Victory se fundó a finales del siglo pasado y en un principio tenían claro que su principal referente y competidor era HD, y así sus primeras motos con motor V-Twin iban encaminadas al mercado cruiser y custom. Más de lo mismo.  Pero parece que han cambiado de mira y según sus últimas apuestas parece que su principal competidor ahora es el crono.  El nuevo rumbo de la marca norteamericana es atraer a clientes a golpe de titular y si este huye del estereotipo del Monument Valley y además se le añade la palabra Racer mejor. El tiempo del custom se empieza a agotar y lo racing parece que atrae, y vende, más. 

Empezaron este año con la velocidad pura y dura y se enrolaron con el superpepino Gunner en la liga norteamericana de Drag Racing, luego decidieron unir su nombre al Tourist Trophy y se inscribieron en el TT Zero y ahora pretenden asaltar a finales de este mes el Pikes Hill con su Project 156. Para cimentar su proyecto han contado con la ayuda y el desarrollo del preparador norteamericano Roland Sands. 156 curvas la esperan, y van a por el titular. 









Guy Martin correrá hoy en el TT Zero con la Victory eléctrica, propulsada por un motor GVM Parker, en sustitución del lesionado William Dunlop. El otro piloto de la escudería es Lee Johnston. Si quieres leerte los jugosos comentarios de Martin sobre como se siente al conducir una moto eléctrica en el TT Course a una media de casi 170kmph pásate por MCN


lunes, 8 de junio de 2015

TT 2015, #ridingtheballsoutthere



Me too!!


El Tourist Trophy, la madre de todas las carreras, empezó ayer con una expectación pocas veces vista. El TT va a más y con la ayuda de las nuevas plataformas su difusión se globaliza, ya no hay que esperar a leerse el Motociclismo (uno ya tiene unos años) para saber que pasó, la información fluye como nunca y hasta los protagonistas, los pilotos más completos y con más agallas del mundo, también intervienen en lo que durante dos semanas se convierte en la comunidad  de R&R más potente del mundo y que hierve a todas horas con comentarios, fotos y videos. Y si no al tweet de arriba me remito. Al mensaje de la vispera de la carrera de SBK del privado Russ Mountford le responde un tal McGuiness (21 victorias en el TT a sus espaldas) confesándole que también el está acojonado. Un peaje que hay que pagar para estar en la gloria, a veces terriblemente alto. Un recuerdo y un fuerte abrazo a la familia y al equipo  del piloto francés Franck Petricola. 

Os dejamos con los pilotos que deben de marcar esta edición del Tourist Trohpy y los enlaces a sus cuentas de Twitter, un filón inagotable de información y cotilleo. Para el resto os remitimos al blog de Antonio Maeso, donde el TT Rider nos da las claves para seguir todas las carreras. Por cierto, Russ Mountford acabó en la posición 14 en SBK. Disfrutad!!


Bruce Anstey: @PadgettsRacing1

Ian Hutchinson: @tweethutchy@PBM_Team

William Dunlop: @Dunlop6@TycoBMW

Michael Dunlop: @M_Dunlop3


Cameron Donald: @CameronDonald86@norton_ceo



Gary Johnson: @Gary_Johnson69,  @GBmoto

James Hillier: @Jimbohillier37

Russ Mountford: @RussMountford

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