martes, 31 de enero de 2017

Join Adventures




STKD AFFOGATO Ducati Scrambler Cafe Racer &  STKD Orange Brutus Land Rover Defender 90
STKD Surf Moto, Fotos: Joncy Sumulong

viernes, 27 de enero de 2017

Elefantentreffen, cita on the rocks


Hoy empieza en Alemania la concentración más extrema y ruidosa del mundo. A una de sus ediciones asistió el fotógrafo italiano Alessandro D'Angelo e hizo un reportaje fotográfico que muestra las condiciones de penuria infinita en la que discurre, pero que sin ellas la diversión y la camaradería no estarían garantizadas. Hizo también una serie de retratos de aquellos que aquí se concentran en las fechas más frías del año, tip@s duros con grandes sonrisas. Échalas un vistazo en la carpeta de su web de los Elefantentreffen. También nos deja su particular visión de esta alucinante concentración de puretas. 

Cada invierno durante los últimos 60 años, unos cuantos miles de motoristas de toda Europa acuden a Alemania en el invierno para pasar tres días de risa, cerdo asado y muchas y muchas bebidas. Se celebra a finales de enero en el bosque bávaro. Todo el mundo toma una ruta diferente, y llegar con aguanieve y  nieve representa la mitad de la diversión. La mayoría llegan la primera noche, rugiendo con las motos cargadas con motosierras, estufas, tiendas de campaña y mucha cerveza. El frío es omnipresente,  pero a nadie parece importarle. Para los participantes de Elefantentreffen, la nieve y el frío, el olor a humo y el cerdo asado son los requisitos esenciales para sentirse feliz. Yo estaba fascinado por la gente, que representaban a todos los ámbitos de la vida, desde agricultores y estudiantes a ingenieros y médicos. La belleza de este rally es que a todas las personas no les importa quién eres, cómo eres y lo que haces. Todos son iguales mientras lleguen. 













miércoles, 25 de enero de 2017

pura locura


Elon Jack "EJ" Potter empezó a ganarse su alias pronto. Con 16 años ya tenía claro lo que quería hacer y lo que más le ponía en esos momentos era darle al mango de veras. Tres años más tarde ya tenía su propia herramienta lista para ello. Una moto con un motor de Chevy V8, un despropósito infernal que le llevó a convertirse en uno de los corredores de Dragsters más celebres del mundo y a ganarse a pulso el apodo de Michigan Madman.                                                                                    Siete fueron las versiones que a lo largo de su carrera fue desarrollando siempre sobre la base del V8, las tres primeras las bautizó como Bloody Mary (izq.) y el resto y en honor a su divorcio (a la pregunta de la moto o yo contestó con rotunda sinceridad) como Widow Maker. Cuando empezó su carrera de pirado de la velocidad a principios de los sesenta le pagaban un dólar por cada milla de más que alcanzara una vez superadas las cien. Como el embrague le limitaba lo suprimió y para conseguir una salida más fulminante utilizaba un caballete que elevaba la rueda trasera, subía el motor hasta las 7500 rpm y con un toque se deshacía el caballete y salía propulsado. Pura locura que congregada a miles de espectadores para ver sus humeantes largadas. 



martes, 24 de enero de 2017

HD KRTT, personaliza tu racer





Durante casi dos décadas, 1950/60, las KRTT fueron las carreras cliente de Harley Davison. Las vendían en los concesionarios con un abanico importante de posibilidades para dejarla a tu gusto racer. Podías elegir entre tres tipos de asientos, de manillares y de depósito y también entre dos medidas de ruedas y de frenos.  Muy Harley. El único problema, y gordo para tratarse de una racer, era que el motor de 741 cc no era muy de fiar. Pero por lo menos le estabas dando al mango, con cautela, a una moto personalizada. Muy Harley. En las fotos el modelo de 1961. 

sábado, 21 de enero de 2017

el kit de la cuestión


Si quieres hacerte  una Cafe Racer de primera una opción es acudir a las empresas que comercializan kits de transformación. Ellos ya han trasteado lo suyo para conseguir un resultado garantizado al máximo y pueden ofrecer resultados muy logrados. Una de ellas es la inglesa Cafe Racer Kits que han desarrollado un kit para las Triumph Triples de los noventa que se inspira en el célebre chasis Featherbed. La base, cualquier modelo de Triumph Sprint, Trident, Daytona, Trophy & Speed, se pueden encontrar en el mercado de segunda mano a muy buen precio y su motor es casi indestructible con suficientes caballos para darle holgadamemte al mango, 95 en la versión de 750cc. El kit completo sale por 2270 €. Echad cuentas. 

viernes, 20 de enero de 2017

de encargo


En 1967  la marca  BSA & Triumph contrató al fotógrafo publicitario inglés Howard Grey para que sacara fotos de sus motos de cara a promocionarlas en la prensa. Para hacer su trabajo se desplazó con ellas por Londres, las hizo rodar en un aeropuerto, por la campiña inglesa y por la playa de Ramsgate, las hizo posar en su estudio y también acudió a la fábrica de Coventry.  Sus fotos nos acercan a la época dorada del motociclismo británico, cuando todavía eran los amos del mundo. 











jueves, 19 de enero de 2017

Réplicas superlativas


La pasión de los ingenieros británicos David Kay y su hijo Mark por las MV Agusta es extremo. Y esta pasión y su posterior reconversión en el oficio de artesanos de lo racing nace de la pura necesidad. Tras el cierre de la fábrica italiana en 1978 (en 1997 resurgió como marca de la mano de Gagiva) y al tener serias dificultades en conseguir piezas de recambio decidieron fabricárselas ellos mismos. Empezaron con las piezas de la MV Agusta racer de 750cc y pronto alcanzaron una gran reputación y se convirtieron en referente entre los seguidores de la marca italiana. Tanto que ocho años más tarde empezaron a fabricar motores enteros de los diversos modelos de carreras. Y ya no pararon, su osadía les llevó a atreverse a fabricar desde cero una moto única para Ferrari, la 900 DOHC, un reto aprobado por la maca del cavallino rampante, y que tardaron cinco años en completar. 

Consagrados en el mundo de las réplicas racing ampliaron su oferta con las Gileras 500 Gp de 1957, y actualmente son varios los pilotos privados que suelen correr con sus motos en el Classic TT de la Isla de Man. En 2014 hicieron historia al ganar con una de sus MV Agustas la categoría de 350cc, y aupando de nuevo a lo más alto del cajón a la marca italiana en la Isla de Man desde que Agostini lo hiciera en 1972. Y metidos en faena desarrollaron hace pocos años su versión de una MV Agusta Magni de 1987, la 850 Superlight. Con un motor de cuatro cilindros montado en una réplica del chasis del célebre transformador de motos italiano. Una supersuperdeportiva de época, otra maravilla de MV Meccanica Verghera.









Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...